Inleiding: Hoe de oorzaak van de brandwond beoordelen op basis van de verbrande staat, en analyseren of dit de verantwoordelijkheid is van de producent of de gebruiker. Vandaag zullen we enkele typische gevallen met u delen.
Alle wikkelingen zijn zwart gebrand: meestal veroorzaakt doordat de motor overbelast is, afslaat, de spanning te hoog of te laag is, te vaak starten en stoppen, etc. Dit kan in principe als de verantwoordelijkheid van de gebruiker worden beschouwd.
Sommige wikkelingen worden allemaal zwart: Afhankelijk van de verschillende aansluitmethoden van de motor zijn er twee verschillende verschijningsvormen, zoals weergegeven in de twee onderstaande figuren. Deze situatie wordt meestal veroorzaakt door een gebrek aan fase, en in principe kan worden vastgesteld dat dit de verantwoordelijkheid van de gebruiker is.
Gedeeltelijk zwart worden van de wikkeling: Afhankelijk van of het in dezelfde fase plaatsvindt, is het verdeeld in fase-naar-fase kortsluitfout en kortsluitfout tussen de windingen. Dit wordt meestal veroorzaakt door de aanwezigheid van verontreinigingen in de wikkelingen, schade en slijtage aan de geëmailleerde draden. Als de motor niet is geopend, ligt de verantwoordelijkheid doorgaans bij de motorfabrikant.
Lokaal aardlek: meestal veroorzaakt door plaatselijke doorbranding veroorzaakt door contact tussen de geëmailleerde draad en de kern, of de voor- en achterdeksels. Specifieke redenen kunnen zijn: beschadiging van de sleufisolatie, scherpe of verkeerd geplaatste ponsplaten, wikkelgrootte buiten de tolerantie, onvoldoende reservering van de kruipafstand, etc. Over het algemeen kan worden vastgesteld dat de motorfabrikant verantwoordelijk is.
